Cos'è una gru-a bordo di un uomo?
Una gru con uomo a bordo-si riferisce generalmente a una gru su navi o piattaforme offshore dotata anche di funzionalità per il trasporto del personale-, che incorpora il vantaggio del funzionamento multi-scopo con una singola macchina.
Una gru marina è un dispositivo meccanico generalmente utilizzato per il carico e lo scarico di merci tra navi o tra navi e banchine/piattaforme.
Tuttavia, in determinate condizioni di lavoro particolari, è necessario l'utilizzo di gru per il sollevamento e il trasporto del personale. In questi casi, è necessario dotare la gru originale di un verricello dedicato-e di un relativo sistema di controllo indipendente: questo tipo di gru viene definito gru-con conducente, distinguendola dalle gru ordinarie.
Un verricello per uomo- è costituito da un telaio a parete, un tamburo, una gabbia per uomo-, un motore idraulico, un riduttore, un freno a tamburo e un gruppo valvole.
Un sistema tampone per il passeggero è installato nella sezione centrale della fune metallica d'acciaio- per il passeggero, composto da un cilindro tampone, un accumulatore e dei paranchi.
Sulla fune d'acciaio del conducente-è montato un dispositivo premifune.
Le gru idonee al trasferimento di personale devono ottenere la certificazione per il sollevamento di persone, ovvero il certificato rilasciato dalla società di classificazione indica chiaramente che la gru è idonea al trasporto di persone.
Caratteristiche
- Selezione manuale della modalità personale, dotata di indicazione della capacità nominale
- Messaggi visivi continui (ad esempio spie luminose) per indicare che la modalità personale è attivata
- Trasferimento combinato di personale e merci, economico ed efficiente
- Maggiore fattore di sicurezza delle funi di acciaio
- Frenatura secondaria indipendente
Prevenzione della caduta libera in caso di interruzione di corrente
Alimentazione secondaria per il recupero del carico
Funzionalità di arresto e abbassamento di emergenza
Dotato di cestello sospeso
Ganci con chiusure di sicurezza bloccabili
Certificato per verricello-a guida umana
Opzionale
- Dispositivo di controllo remoto
- Gancio ausiliario
- Telecamera sulla punta del braccio
- Sensore di velocità della linea
Sistema di monitoraggio del ponte della nave
Protezione da sovraccarico automatica/manuale
Tensione costante
Sistema di compensazione del movimento
Applicazioni
Il trasferimento del personale tramite gru a bordo- è spesso utilizzato nell'esplorazione e produzione di petrolio e gas, nella costruzione e manutenzione di energia rinnovabile offshore, nonché nelle operazioni marittime generali, e il suo ruolo è particolarmente importante in caso di emergenze e incidenti imprevisti.
Il trasferimento del personale coinvolge una varietà di navi, dalle grandi navi specializzate di supporto offshore alle piccole navi per il trasferimento dell'equipaggio. Qualsiasi imbarcazione dotata di gru-a bordo può trasferire il personale su altre imbarcazioni o strutture. Le gru con conducente- possono essere installate su strutture fisse o galleggianti, come piattaforme, jack-up, semi-sommergibili, FPSO o chiatte.
Quali sono le regole per un uomo che cavalca?gru?
Sulle strutture e imbarcazioni galleggianti, la stabilità in condizioni marine variabili influisce sul movimento della punta del braccio della gru, che a sua volta esercita un impatto significativo sulla dinamica di sollevamento.
Le operazioni di trasferimento del personale tramite gru-con conducente sono generalmente limitate alle seguenti condizioni:
- Stato del mare con un'altezza d'onda significativa non superiore a 2 metri
- Velocità del vento non superiore a 10 metri al secondo
- Condizioni di visibilità: visibilità diurna o equivalente
- Il carico di lavoro sicuro (SWL) per le operazioni del personale non deve superare il 50% del SWL specificato per la condizione operativa
- È severamente vietato il trasferimento del personale durante il sollevamento di carichi (ad esempio merci)
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Progetto
parametri tecnici
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Condizione |
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| Temp. dell'ambiente di lavoro. | 0 ~ +45 gradi |
| Elenca/Taglia | 5 gradi/2 gradi |
| Velocità del vento di lavoro | 20 m/s |
| Velocità del vento non-funzionante | 55 m/s |
| Classe | RINA |
| Meccanismo di sollevamento principale | |
| Carico di lavoro sicuro | 30t |
| Velocità di sollevamento a pieno carico | 12 metri al minuto |
| Velocità di sollevamento a carico libero | 24 metri al minuto |
| Altezza del paranco principale | 50 m(da confermare) |
| AUS. Meccanismo di sollevamento | |
| Carico di lavoro sicuro | 5t (carico); 1,5 t (viaggio- con uomo) |
| Velocità di sollevamento | 15 metri al minuto |
| Meccanismo di orzata | |
| Ambito di orzata | 7 m~30 m (gancio principale) |
| Tempo di orzare | 100s |
| Meccanismo di rotazione | |
| Velocità di rotazione | 0,5 giri/min |
| Angoli di rotazione | 360 gradi senza limiti |
| Energia | |
| Volteggia | 380V/50HZ/3P |
| Requisiti di alimentazione | 110 chilowatt |
| Carica sul ponte | |
| Massimo. Forza verticale | 1200kN |
| Massimo. Momento ribaltante | 16000 kNm |
| Massimo. Coppia di rotazione | 500kNm |
| Peso della gru | ~ 75t |
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