Crane del mazzo

La nostra fabbrica
Ifima Technology (Shanghai) Co., Ltd. (YFM) è stata istituita come filiale agente della Jiangsu YFM Group Company si concentra sull'espansione del mercato esterale del business delle gru. La fabbrica copre un'area di 18 metri quadrati, 000, con un team di gestione scientifica, apparecchiature di produzione avanzata, tecnologia squisita, test professionali e ispezione, nonché un sistema di gestione completato.

Il nostro prodotto
I principali prodotti dell'azienda sono gru marine, gru a porte, presa di movimentazione del carico di massa e prodotti a struttura in acciaio personalizzati correlati.

Il nostro servizio
Esiste un team di vendita e R&D qualificato si concentra sulla fornitura di servizi basati su soluzioni pre e dopo la vendita ai nostri clienti. Al fine di estendere la durata della durata delle attrezzature, il nostro team dedicato fornirà un servizio di manutenzione e riparazione regolare per la tua gru, questo servizio non si limita ai nostri prodotti.

Il nostro certificato
Come impresa di progettazione e produzione di attrezzature marine e portuali, è stata certificata da CCS cinese, ABS American, French BV, Norwegian DNV, British LR, Korean KR, giapponese NK, Russia RS e altre società di classificazione.

Una gru a ponte è più di un semplice camion con un boom di sollevamento. Queste macchine hanno componenti specializzati che consentono loro di trasportare e sollevare materiali in modo efficiente attorno ai siti di lavoro. Ecco gli elementi che fanno risaltare le gru a ponte:

Mazzi di trasporto di auto-caricamento
Una caratteristica distintiva delle gru a ponte è il loro caricamento di auto-caricamento. A differenza dei semplici veicoli di trasporto, queste gru possono caricare e scaricare materiali sui loro mazzi autonomamente. Questa capacità di auto-caricamento è fondamentale per l'efficienza del sito di lavoro, in quanto consente alla gru di posizionare il carico sul suo mazzo e rimuoverlo in diverse posizioni senza richiedere attrezzature o personale aggiuntivi.

Controlli completamente idraulici
Le gru a ponte sono dotate di controlli completamente idraulici, che forniscono all'operatore un controllo preciso sulle operazioni di sollevamento e movimento. Progettati per il funzionamento a una persona singola, questi sistemi idraulici consentono l'accuratezza individuale nei carichi di posizionamento. Questo livello di controllo è essenziale per manovrare in modo sicuro i materiali in siti di lavoro stretti o affollati in cui la precisione è fondamentale.

Sottoligger per la stabilità
Gli indigeni sono una componente essenziale delle gru a ponte, garantendo stabilità durante le operazioni di sollevamento. Mentre le ruote in gomma offrono un'eccellente mobilità, non sono sufficienti per mantenere l'equilibrio quando la gru sta sollevando oggetti pesanti. Gli indigeni si estendono dalla gru per fornire una base stabile, consentendo alla macchina di gestire i carichi più pesanti con fiducia. Questa maggiore stabilità è cruciale per mantenere la sicurezza e l'efficienza sul luogo di lavoro.

Capacità di carico
La capacità di carico delle gru a ponte varia in base al modello e all'applicazione specifica. Queste gru sono progettate per gestire una vasta gamma di attività di sollevamento, ma è importante consultare i grafici di carico specifici per ciascun modello per comprendere i limiti di capacità. Generalmente, le gru a ponte hanno una capacità di sollevamento significativa, sebbene la capacità di trasporto sul ponte possa essere inferiore a causa del peso appoggiato interamente sulle ruote.

Contrappesi integrati
I contrappesi sono integrati nelle gru a ponte per aiutare a garantire stabilità ed equilibrio durante le operazioni di sollevamento e pivot. A differenza di altri tipi di gru che richiedono una configurazione manuale di contrappesi, le gru a ponte hanno questi contrappesi integrati nel design. Questa funzione semplifica la configurazione e migliora la sicurezza, rendendo la gru più efficiente per operare.

Peso e design compatto
Il peso di una gru a ponte dipende dalle sue dimensioni e capacità di carico. Queste gru in genere pesano da 3 a 30 tonnellate, a seconda del modello. Nonostante le loro dimensioni relativamente compatte, le gru a ponte possono sollevare più delle gru di pesi simili, grazie al loro design robusto e ai contratti integrati. Il loro design compatto consente anche loro di manovrare e operare in spazi confinati, rendendoli ideali per cantieri o aree di costruzione urbane con accesso limitato. Le gru a ponte incorporano questi componenti specializzati per fornire una soluzione di sollevamento versatile, efficiente e affidabile, rendendole una risorsa inestimabile per varie applicazioni del sito di lavoro.

I sistemi di spotting di carico a base di computer consentono ad operatori anche non qualificati di far fronte agli effetti del pendolo e alle forze centrifughe. Aiutano anche a mantenere contenitori o altre unità di carico costantemente allineate con un determinato asse, indipendentemente dal movimento delle maniche e da altre forze esterne. Tali aiuti elettronici migliorano sostanzialmente la produttività. Alcuni proprietari segnalano un raddoppio della tariffa oraria di gestione dei container. Altri benefici includono: riduzione dell'affaticamento dell'operatore, una migliore sicurezza e un minor danno da carico e struttura della nave.

Le gru hanno sostituito le torrine su molte navi moderne. Generalmente sono considerati un'alternativa all'impianto di acquisto dell'Unione. Le gru a ponte hanno una serie di vantaggi, il tempo di rigging è trascurabile e la gru è in grado di raccogliere e atterrare i carichi permessi ovunque nel suo raggio di lavoro. I carichi di lavoro sicuri di gru sono generalmente dell'ordine da 10 a 15 tonnellate e sono disponibili gru più grandi in grado di sollevare da 30 a 40 tonnellate. Come per l'Union Acquista Rig, la gru è destinata al carico di carico rapido e alla scarica dei compiti con carichi che superano solo occasionalmente, diciamo, 3 tonnellate. Vi sono alcune controversie riguardo ai meriti delle gru rispetto all'Union Acquista Rig, ma sono disponibili prove per dimostrare che la gru è forse meno efficiente con carichi molto leggeri.

Le gru possono spesso essere posizionate sulla linea centrale della nave, ma ciò può richiedere un fiocco estremamente lungo quando il raggio della nave è grande e si desidera una ragionevole sensibilizzazione. Le gru posizionali trasversali possono quindi essere montate che, se non sotto carico, possono essere spostate o di dritta e fissate per lavorare il portello e dare il sensibilizzazione desiderato. Le gru fissate alternativamente, una a ciascuna estremità del portello, possono essere posizionate agli angoli opposti. Questa è una disposizione utile per scaricare contemporaneamente la porta e la dritta. C'è anche una gru che è montata su una sezione di copertura in grado di viaggiare sotto il carico lungo il portello coaming in direzione longitudinale.

Le gru a ponte sono disponibili da produttori specializzati e il costruttore navale sarebbe responsabile per l'installazione, qualsiasi rafforzamento locale e sedi. Sono normalmente posizionati tra le trattenere, spesso su una piattaforma che può essere ruotata a 360 gradi, fornisce un'unità immediatamente operativa che richiede un solo uomo per gestirlo. Double Gearing è una caratteristica della maggior parte dei design, offrendo una velocità più alta a carichi più leggeri. Esistono vari tipi di gru per compiti particolari, ad esempio una gru da dazi generali che utilizza un gancio e una gru da presa per l'uso con carichi sfusi.

Tre unità separate forniscono i movimenti principali: un motore di sollevamento per sollevare il carico, un motore per guidare per sollevare o abbassare il braccio e un motore a lucentezza per ruotare la gru. La cabina dell'operatore è progettata per fornire una visione chiara di tutta l'area di lavoro del carico in modo che l'operatore della gru possa funzionare da solo. La gru è generalmente montata su un piedistallo per offrire un'adeguata visibilità all'operatore. Per accordi occasionali di carichi pesanti per due gru da lavorare insieme, cioè gemellaggio, può essere realizzato con un singolo operatore che utilizza un sistema di controllo master e slave nelle due gru. Per questo accordo sarà necessaria una piattaforma girevole comune. Il mezzo operativo per i motori della gru a ponte può essere idraulico o elettrico, utilizzando circuiti a cui si fa riferimento in precedenza.

Gli argani e le gru dotati per il sollevamento del carico a bordo devono avere una forza e stabilità adeguate per ciascun carico, tenendo conto in particolare dello stress indotto nel suo montaggio o di fissaggio di punti, saldamente ancorati, adeguatamente zavorrati o controbilanciati e supportati da superamento necessari per garantire la sua stabilità durante il sollevamento.

L'estremità del tamburo dei corridori o le cadute dovrebbe essere fissata a botti di verricello o tamburi di gru da parte di morsetti o bulloni a U adeguati. Il corridore o la caduta dovrebbero essere abbastanza lunghi da lasciare almeno tre giri sulla canna o sul tamburo alla massima estensione normale. Le curve di filo o corda su una canna o un tamburo dovrebbero essere evitate poiché è probabile che si tirino fuori improvvisamente sotto il carico.

Quando un argano viene cambiato da un singolo a doppio marcia o viceversa, qualsiasi carico dovrebbe prima essere rilasciato e la frizione dovrebbe essere protetta in modo che non possa disimpegnarsi quando il verricello funziona. Gli argani a vapore dovrebbero essere così mantenuti che l'operatore non è esposto al rischio di scottatura da perdite di acqua calda e vapore. Prima che venga utilizzato un argano a vapore, i cilindri e i tubi a vapore devono essere eliminati dall'acqua aprendo i cazzi di scarico appropriati.